道岔失表故障时，下列发车程序错误的是2（ ）

列车运行途中，遇列尾主机发生漏风、丢失或损坏，不能继续运行时，在站内由车站值班员派___现场检查确认，不论列车停车时间长短，开车前必须进行___。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站___转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在___处理。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知___，通知不到时，通知列车___停车处理。

如列车在旅客站台或运转室一侧时，可在站台上或___一侧显示发车信号，但应在《站细》内规定。

军用人员列车，应在___的一侧显示发车信号。

车站（助理）值班员应在___、___的一侧显示发车信号。显示发车信号前，须得到车站客运业务办理完毕的报告。具体报告方法及确认列检作业完毕的办法在___内规定。

列车因机车信号连续___不上码在站内停车后，司机应报告车站值班员，请求更换机车，当列车接车股道内轨道电路分路不良、车站使用发电机供电或电务人员登记发码设备故障时，车站值班员通知司机按___显示运行；其他情况造成连续两架不上码时，___；车站值班员报告列车调度员。

非正常情况下排列调车进路准备进路时，不具备排列正方向调车进路时，可排列___调车进路。正方向调车进路不能完全___，反方向调车进路能锁闭时，优先使用反方向调车进路。

不能集中操纵但转辙机能起___的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认各转辙机均处于___，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。

不得经无转辙机或转辙机失去的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车___必须使用时，由___负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁。