123.我国普速客车制动机主要有104型(分配阀)和F8型(分配阀)车辆制动机,其中104型为二压力机构,F8型为( )机构。

72.司机控制器是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。( )

71.在风压低时,由辅助压缩机提供升弓所需的风压,在按下受电弓扳键开关时,自动启动辅助压缩机。( )

70.基础制动的指示器红的表示制动施加,绿色表示制动缓解:停放制动的指示器红色表示缓解,绿色表示制动。 ( )

69.为保证库内动车电源引入机车时相序正确,在每个输入接触器前设置了一个相序继电器。 ( )

68.电流互感器一次侧电流为主电流,与电流互感器的二次侧电流有关。( )

67.电流互感器一、二侧线圈额定电流之比,称为电流互感器的额定电流比。( )

66.电流互感器的工作原理和变压器相似,是利用电磁感应理工作的。( )

65.CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力,相当于DK-1制动机分配阀的作用。( )

64.机车产生惩罚制动后,必须将自动制动阀置制动区才可缓解。 ( )

63.机车无火回送时,应排放总风缸压力空气至250kPa左右。( )