×
简答题
49.HXD1电力机车后备制动与CCBⅡ制动机正常状态有何区别?
答案解析
正确答案：答：后备制动功能是为电空位故障时一种应急补救操纵措施,以免在列车在区间发生途停而影响行车,它是一种纯空气的制动作用。正因为如此,在该位操纵时,不具备电空位操纵时那样齐全的功能,而只能保证控制全列车制动和缓解的基本功能。因此后备制动只设有3个操作位置:缓解位、中立位、制动位,一个缓解机车制动力的缓解按钮。
相关知识点：
后备制动，与正常区别清
题目纠错
电力副司机晋升司机理论知识题库
相关题目
单选题
72.调车作业中单机返岔子时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。( )
单选题
71.集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。( )
单选题
70.推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。( )
单选题
69.调车作业前,无线调车灯显设备必须试验良好。( )
单选题
68.调车作业变更股道,如变更计划不超过三钩时,可用口头方式不停车传达布置。( )
单选题
67.中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵。 ( )
单选题
66.调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。( )
单选题
65.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。( )
单选题
64.中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。 ( )
单选题
63.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。 ( )
