37.简述HXD1电力机车两个牵引控制系统TCU相互性能关系?

正确答案：答：每节车有两个TCU,分别控制一个转向架的牵引和制动。通常TCU1为主TCU,当TCU1出现故障的时候,TCU2变为主TCU。CCU只发送指令(牵引/制动等)给主TCU,两个TCU都反馈信号给CCU。

83.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。( )

82.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按地面信号的显示运行。( )

81.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机显示停车信号,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。( )

80.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。( )

80.自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。( )

79.双线双向区间反方向行车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法。( )

78.站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

77.站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。( )

76.安全线上,在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。( )

75.在超过2.5‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。( )