维修天窗双线应不少于120分钟；单线宜不少于（ ）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

钢轨探伤中对重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应<--NRC-->。

钢轨探伤标准化作业要求必须进行里程校对和执机人员更换，及时准确输入各类标记，填写好《探伤工作<--NRC-->》。

钢轨探伤时应根据<--NRC-->状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适。

钢轨探伤时应认真落实<--NRC-->，小腰慢，大腰均匀的探伤要领。

钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水<--NRC-->良好。

作业中仪器准备：清空前一天<--NRC-->数据：正确输入当日探伤作业有关信息。

进入作业门：现场防护员与驻站联络员联系，确认登记完毕，<--NRC-->体系有效建立，人员、仪器、工具、材料等由计划地点进入作业门。

探伤作业前应检查探伤<--NRC-->状态及防护备品：检查仪器面板上各旋钮开关的工作状态和探头线、接插件等状态是否良好，电源是否充足，各项备品工具是否齐全。

《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过<--NRC-->mm属重伤。

由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及<--NRC-->裂纹。