驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证<--NRC-->和轨面耦合良好。

钢轨探伤中对重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应<--NRC-->。

钢轨探伤标准化作业要求必须进行里程校对和执机人员更换，及时准确输入各类标记，填写好《探伤工作<--NRC-->》。

钢轨探伤时应根据<--NRC-->状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适。

钢轨探伤时应认真落实<--NRC-->，小腰慢，大腰均匀的探伤要领。

钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水<--NRC-->良好。

作业中仪器准备：清空前一天<--NRC-->数据：正确输入当日探伤作业有关信息。

进入作业门：现场防护员与驻站联络员联系，确认登记完毕，<--NRC-->体系有效建立，人员、仪器、工具、材料等由计划地点进入作业门。

探伤作业前应检查探伤<--NRC-->状态及防护备品：检查仪器面板上各旋钮开关的工作状态和探头线、接插件等状态是否良好，电源是否充足，各项备品工具是否齐全。

《铁路线路修理规则》规定：Vmax＞160km/h的区段，钢轨顶面擦伤，深度超过<--NRC-->mm属重伤。