为防止轨道电路出红，施工单位进行架、拆便梁作业必须通知（）人员到场配合。

加固焊缝接头探伤时，应拆除<--NRC-->除锈后，进行复核比对探伤，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。

焊缝探伤按工艺要求进行<--NRC-->测试校验，确认探伤系统性能良好。

一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的<--NRC-->探测。

使用焊缝仪进行探伤作业目的是发现<--NRC-->接头的各种伤损，提出伤损处理意见。

在电路中微分电路允许信号频率<--NRC-->的分量通过。

当日作业完毕后，应及时将下载探伤数据上传到回放工区，本工区同时<--NRC-->。

钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行<--NRC-->及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。

钢轨探伤中探测各类焊缝接头时必须站停回拉<--NRC-->，正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。

钢轨探伤遇曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，<--NRC-->降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。

超声波探伤中，使用仪器“<--NRC-->”过大，易造成（有用信号）的丢失。