起重作业时，作业人员按规定佩戴安全帽，严禁站在（）。

正线可动心道岔长心轨探伤时，弹性可弯部位是指轨底刨切部位及其起终点前后各<--NRC-->mm范围。

作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈<--NRC-->。

正线道岔AT尖轨轨底坡探伤，使用K2、5探头在轨底面刨切部位轨底进行正反向探测，并做<--NRC-->扫查与偏角扫查。

正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨<--NRC-->，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。

作业中正线道岔AT尖轨轨底探测范围是弹性可弯部分在轨底刨切全长范围及其起终点前后各<--NRC-->mm。

使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔<--NRC-->部位伤损，提出伤损处理意见。

大站场﹑编组场﹑驼峰下﹑道岔群﹑等繁忙处所作业时，随机防护员要加强与驻站防护员的联系，并时刻注意溜放车辆和机车车辆进入<--NRC-->股道方向，及时下道，在安全处所避车。

作业时发生防护联络中断，现场防护员要组织作业人员立即<--NRC-->，恢复联络确认无车后方可上道作业。

超声探伤Ⅰ级人员必须在超声Ⅱ级人员指导下，按工艺要求进行焊缝探伤作业，但无<--NRC-->资格。

焊缝探伤上道校对灵敏度要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±<--NRC-->dB以内。