高速铁路区段营业线施工开通后，需在天窗时间外安排施工地段设备检查时，（ ）应根据施工日计划在《行车设备检查登记簿》内办理施工开通后上道检查的登销记手续。

回放作业规定打开回放软件需检查各通道的颜色设置，并进行正确<--NRC-->设置，在正式回放前输入一个“阅”标记，输入回放员姓名。

探伤回放作业目的是对钢轨探伤作业数据进行全程回放，检查探伤任务完成、作业标准化执行等情况，检查作业数据中是否有漏检的可疑波形，下达可疑波形复核通知书，提出<--NRC-->、处理建议。

长心轨、翼轨探伤完毕后，需将防夹木撑取出，并检查长心轨、翼轨处有无其他物品，防止影响道岔<--NRC-->。

正线可动心道岔长心轨与翼轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后<--NRC-->探伤。

正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头在轨脚侧面进行探伤，以保证轨底<--NRC-->扫查。

正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头对轨头、轨脚采用<--NRC-->扫查方式进行正反向探伤，用偏角扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。

正线可动心道岔长心轨使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）采用进行<--NRC-->扫查。

正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各<--NRC-->mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。

正线可动心道岔长心轨探伤时，弹性可弯部位是指轨底刨切部位及其起终点前后各<--NRC-->mm范围。

作业中正线道岔AT尖轨与基本轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬反位后除锈<--NRC-->。