普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小，在一个维修区域内进行天窗修作业，作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。

高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于<--NRC-->遍。

高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于<--NRC-->遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍

《技规》规定：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，<--NRC-->或明洞标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

《技规》规定：听觉信号：<--NRC-->、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

普速线路《修规》规定到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于<--NRC-->遍。

《技规》规定：线路允许速度160km/h及其以上区段，禁止利用列车<--NRC-->使用小车。

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查仪、钢轨<--NRC-->、单轨小车、吊轨小车等。

采用超声横波探伤时，为避免纵波的干扰，探头的入射角应在大于第一临界角小于第<--NRC-->临界角之间选择。

在钢轨焊缝各种缺陷中，最不易检测的缺陷有<--NRC-->和光斑。

超声波探伤，根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法，称为<--NRC-->反射法。