施工负责人未参加施工预备会、点名会、总结会时，施工主体单位（含联合施工单位）另行指派的参会人员应能全面准确地汇报本单位该项施工的有关情况（包括同一家单位内有多个专业施工内容）。

高速铁路使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于<--NRC-->遍。

高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用<--NRC-->进行复核。

高速铁路（指200km/h及以上线路，下同）钢轨探伤应采用以<--NRC-->为主、探伤仪为辅的方式。

老杂轨地段钢轨探伤时，提高0°探头反射式探伤灵敏度，宜选择较<--NRC-->的增益量有利于钢轨螺孔裂纹发现。

新铺钢轨地段钢轨探伤时，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较<--NRC-->的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现。

钢轨探伤时0°探头探伤时为使轨底波不报警，仪器均用反报警<--NRC-->罩住轨底波。

探伤人员发现伤损应填写《钢轨伤损通知书》一式<--NRC-->份，一份报线路车间、一份报工务段调度、一份留存，重伤应及时通知线路车间和工务调度。

高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于<--NRC-->遍。

高铁探伤使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于<--NRC-->遍，使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查不少于1遍

《技规》规定：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，<--NRC-->或明洞标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。