集团公司安监部门、专业管理部门及建设管理、设备管理、行车组织单位在施工安全监督检查过程中，发现施工单位发生营业线施工安全禁止性行为，均有权责令停工整顿。

《钢轨探伤管理办法》中规定探伤时根据探测面条件，适当进行表面增益补偿，一般为0～<--NRC-->dB，单探头表面补偿应在DAC界面里进行设置。

《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5探头以DAC-6dB作为<--NRC-->线（重伤线），以DAC-12dB作为评定线。

《钢轨探伤管理办法》中规定0°探头DAC曲线用GHT-<--NRC-->试块上A区2～7号Φ5mm横孔制作。

《钢轨探伤管理办法》中规定K<--NRC-->探头DAC曲线用GHT-5试块上B区1～8号Φ3mm横孔制作。

《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5轨底DAC曲线用GHT-5试块上两Φ4mm竖孔的上下棱角共4个点以及1号<--NRC-->5次回波（深度约65mm）制作。

《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5轨头DAC曲线用GHT-5试块上1～5号Φ3mm<--NRC-->制作。

《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝铝热焊探伤时单探头探伤需制作<--NRC-->曲线。

《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，单探头应能探测出试块上各部位最远声程处的人工缺陷，且信噪比不低于<--NRC-->dB。

《钢轨探伤管理办法》中规定探伤灵敏度校准后，应在试块上进行探伤能力校验，双探头扫查应能探出GHT-1试块各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于<--NRC-->dB。

《钢轨探伤管理办法》中规定双探头串列式扫查双探头串列式扫查探测GHT－1a试块4号孔，距轨底面<--NRC-->mmφ3mm平底孔，调节平底孔波幅到80%作为探伤灵敏度基准。