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122.国铁集团应组织制定计量安全检测设备和货运计量系统发生各类故障时的应急预案,明确应急处置责任主体和安全保障具体措施,保证应急处置统一指挥,处置有序、高效。( )【出自《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》第100条】
121.对装运卷钢和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,应比照严重超偏载车进行处理。( )【出自《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》第57条】
120.超偏载检测装置检定时,国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。暂不具备条件时,应及时通知车站提前准备5吨及以上的装卸设备。( )【出自《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》第23条】
119.铁路部门在确定装载加固方案时,应本着安全、经济的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。( )【出自《铁路货物装载加固规则》第65条】
118.运输途中发现未按规定使用篷布绳网时,发现站须经集团公司调度批准补苫后方可继续运输。( )【出自《货车篷布管理规则》第21条】
117.鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成,以货物损失查复书送有关单位。( )【出自《铁路货物损失处理规则》第16条】
116.使用X3K和X4K集装箱平车,两端箱位装载集装箱、中间箱位未装载集装箱时,箱门应朝向外侧门挡。( )【出自《铁路集装箱运输规则》第50条】
115.自备箱损坏、 丢失时,车站应编制破损记录,按 «铁路货物损失处理规则» 的规定处理。( )【出自《铁路集装箱运输规则》第36条】
114.双层集装箱运输途中发生箱门开启、 上下层箱错位等危及运输安全的情况时,应在前方停车站处理。( )【出自《铁路双层集装箱运输管理办法》第23条】
113.挂有超限车的列车,按【出自《车站货运管理细则》规定的线路办理到发或通过。( )【出自《铁路超限超重货物运输规则》第39条】
