在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工应按正线轨行区类施办理工。（）

施工过程中存在距离接触网实际小于或可能存在小于（）风险时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。

动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于（）。

接触轨线路，车场管辖范围内，入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工，纳入（）施工。

高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于（），则动车施工区域邻线不安排人工施工。

包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报。

正线轨行区类施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29，除（）施工和集团指定的特殊施工外，不安排跨日施工。

临时计划须在施工当日（）前向维保公司生产管理部申报。

正常情况下，每周（）上午，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。

单个施工计划中包含2至（）个入轨站或出轨站，且同时办理入轨登记的施工作业称为多点作业施工。

（）是指发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时，需立即进行故障抢修的施工。