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电力机车钳工中级工

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电力机车钳工中级工

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17.高速电力机车,为什么要设计成制造工艺复杂的流线型车体?

答案：(1)机车运行时所受到的空气阻力和运行速度的关系,不是简单的线性关

解析：null系。(3分)(2)机车中低速运行时,空气阻力不大,高速运行时,空气阻力突出地表现出来,以致成为进一步提高运行速度的严重限制因素。(4分)(3)合理的流线型车体结构减少机车运行阻力,节省机车的功率消耗。(3分)第 77页/共 82页

电力机车钳工中级工

1.一对啮合的大小齿轮,( )是肯定相等的。

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156.齿侧间隙一般采用压铅法,即在齿面上粘结一段铅丝,旋转齿轮啮合后,铅丝的厚度就是齿侧间隙值。( )

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114.保证丝杆、螺母传动精度的主要因素是( )。

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68.螺纹完整的标记由螺纹代号,螺纹公差代号和( )代号所组成。

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31.垂直于一个投影面,与另外两个投影面都平行的直线段,称为( )线。

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59.表面粗糙度对零件的影响有( )。

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101.高速旋转的滑动轴承比滚动轴承使用寿命长,旋转精度高。( )

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68.过盈联接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。( )

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29.非液体摩擦轴承就是不使用润滑油的轴承。( )

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113.轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时,采用定向装配方法是适用于( )。

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电力机车钳工中级工

17.高速电力机车,为什么要设计成制造工艺复杂的流线型车体?

答案：(1)机车运行时所受到的空气阻力和运行速度的关系,不是简单的线性关

解析：null系。(3分)(2)机车中低速运行时,空气阻力不大,高速运行时,空气阻力突出地表现出来,以致成为进一步提高运行速度的严重限制因素。(4分)(3)合理的流线型车体结构减少机车运行阻力,节省机车的功率消耗。(3分)第 77页/共 82页

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1.一对啮合的大小齿轮,( )是肯定相等的。

A. 模数

B. 齿数

C. 齿厚

D. 齿形角

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156.齿侧间隙一般采用压铅法,即在齿面上粘结一段铅丝,旋转齿轮啮合后,铅丝的厚度就是齿侧间隙值。( )

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114.保证丝杆、螺母传动精度的主要因素是( )。

A. 螺纹精度

B. 配合过盈

C. 配合间隙

D. 过渡配合

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68.螺纹完整的标记由螺纹代号,螺纹公差代号和( )代号所组成。

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31.垂直于一个投影面,与另外两个投影面都平行的直线段,称为( )线。

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59.表面粗糙度对零件的影响有( )。

A. 加剧磨损

B. 影响工作精度

C. 影响手感

D. 影响配合性

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101.高速旋转的滑动轴承比滚动轴承使用寿命长,旋转精度高。( )

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68.过盈联接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。( )

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29.非液体摩擦轴承就是不使用润滑油的轴承。( )

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113.轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时,采用定向装配方法是适用于( )。

A. 精度要求较低的主轴

B. 精度要求一般的主轴

C. 精度要求较高的主轴

D. 转速要求低的主轴

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