59.词语释义(五)运行途中

109.JZ-7型空气制动机，当工作风缸压力降压与制动管压力相同后，工作风缸与制动管压力( )为工作风缸外漏。

108.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位( )，为均衡风缸及其管路泄漏:

107.JZ-7型制动机中，副阀缓解位的通路，当制动管增压时，副阀柱塞尾端将( )和降压风缸连通。

106.JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常;机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐( )。

105.JZ-7型空气制动机工作风缸( )是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至大气。

104.列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于( )位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。

103.( )的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动.保压和缓解。

102.喷油器喷油压力调整( )，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的可靠性。

101.活塞环与环槽间隙过大时，会造成( )增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。

100.柴油机增压压力不足，将使气缸内( )减少，排气温度增高，增加燃油消耗。