101.《操规》对施行紧急制动时有何规定?《操规》第二十九条

正确答案：答:施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时，单阀除外)。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

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177.过风充风缸0.5mm小孔孔径( )或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。

176.当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后，会引起通气孔( )。

175.再制动时，局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管( )而引起自然缓解。

174.自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和( )的充风或排风。

173.自阀的重联柱塞阀用于:( )连通或切断均衡风缸管与( )的联系。( )自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。

172.自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出( )内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

171.机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生( )和缓解作用。

170.当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过( )的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。

169.当调压器失灵，总风缸空气压力达到950±20kPa时，空气压缩机仍不能停止运转的情况下，( )开启，以保护空气压缩机和总风缸的安全。

168.当空气压缩机停止工作时，( )防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。