174.根据《铁路交通事故调查处理规则》，行车设备故障耽误本列客运列车()小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故

138.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱设置2根惰轮轴是为了减小输入.输出轴之间的中心距。

137.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机.主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。

136.东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴。主动轴与万向轴刚性连接，经两根惰轮轴分别带动左.右两根从动轴。

135.微机励磁工况时，由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数

134.东风8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。

133.如果牵引电动机磁场电流小于800A，则主发电机电压限制在60V内。

132.主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。

131.微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。

130.东风8B型内燃机车启动发电机通过微机辅机板EXP控制其励磁电流来控制其输出电压使之恒定为96V。

129.FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。