4.施工单位应建立绿色施工管理体系,并明确( )是项目绿色施工管理的第一责任人。

4.施工安全控制要点关于有限空间作业要求: ( )作业人员必须接受安全技术培训,考核合格后方可上岗。(2)作业人员必要时可穿戴防毒面具、 防水衣、防护靴、防护手套、安全帽、系有绳子的防护腰带,配备无线 通信工具和安全灯等。(3)针对管网可能产生的气体危害和病菌感染等危险源,在评估基础上,采取有效的安全防护措施和预防措施,作业区和地面设专人值守,确保人身安全。第8章 施工测量

7.3 管网改造施工非开挖管道修复技术包括管道内部检测( )、管道预处理和管道更新修复三个方面。 1.城市管道内部检测( )技术管道现场检测可采用电视检测 ( ) 、 声呐与超声检测、管道潜望镜检测和传统检查方法,必要时可组合采用多种方法。电视检测 ( ) 也称为闭路电视检测,主要用于管道内水位较低状态下的检测,管内水位不宜大于管道直径的

3)加铺沥青面层技术要点()面层水平变形反射裂缝预防措施:① 在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。②采用玻纤网、土工织物等土工合成材料,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路 沥青面层底部,可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂 缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。③首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定,进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是: 旧路面清洁与整 平,土工合成材料张拉、搭接和固定,洒布粘层油,按设计或规范要求铺筑新沥青面层。④旧 水泥混凝土路面裂缝处理要点是:对旧水泥混凝土路面评定,旧路面清洁和整平,土工合成材料张拉、搭 接和固定,洒布粘层油,铺沥青面层。⑤为防止新建道路的半刚性基层养护期间的收缩开裂,可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间,以防止 裂缝反射到沥青面层上。

2024年二级建造师《市政公用工程管理与实务》甘森老师-( )基底处理要求;①加铺沥青混合料面层前必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理,并对破损的路面板进行修复。基底处 理方法有两种: 一种是开挖式基底处理,即换填基底材料;另一种是非开挖式基底处理,即注浆填充脱空部位 的空洞,② 开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位,将破坏部位凿除,回填基底并压实后,重新浇 筑混凝土。这种常规的处理方法工艺简单,修复也比较彻底,却对交通影响较大,适合交通不繁忙的路段。③非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞,采用注浆的方法进行基底处理,通过试验确定注浆压力、初凝时间、 注浆流量、浆液扩散半径等参数。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达 进行详细探查,测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。(2)施工要点:①对旧水泥混凝土路作综合调查,符合基本要求, 经处理后可作为基层使用。②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙, 应作填充处理。③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除,并修补完好。④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净,并应采取防反射裂缝措施。

1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层()旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面兵时应对原有路面进行调查处理、整平或补强,符合设计要求。()施工要点:①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。②旧沥青路面有明显的损坏,但强度能达到设计要求的,应对损坏部分进行处理。③填补旧沥青路面,凹坑应按高程控制、分层摊铺, 每层最大厚度不宜超过100mm。

2)板边和板角修补()当水泥混凝土路面板边存在轻度剥落时,快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补。()板角断裂应按破裂面确定切割范围;宜采用早强补偿收缩混凝土,并应按原路面设置纵缝、横向缩缝、胀 缝。()凿除破损部分时, 应保留原有钢筋,没有钢筋时应植入钢筋,新旧板面间应涂刷界面剂。()与原有路面板的接缝面,应涂刷沥青,如为胀缝, 应设置胀缝板。 3.旧路加铺沥青混合料面层工艺旧路加铺沥青混凝土面层时,应注意原有雨水管以及检查井的位置釉高程,为配合沥青混凝土加铺应将检查井高 程进行调整。

1)路面裂缝处理()对路面板出现小于2mm宽的轻微裂缝,可采用直接灌浆法处治。()对裂缝宽度大于或等于2mm且小于15mm且贯穿板厚的中等裂缝,可采取扩缝补块的方法处治,扩缝补块的最 小宽度不应小于100mm。()对大于或等于15mm的严重裂缝,可采用挖补法全深度补块;当采用挖补法全深度补块时,基层强度应符合 设计要求。()扩缝补块、挖补法全深度补块时应进行植筋,植筋深度应满足设计要求,无设计时植筋深度不应小于板厚 的2/3。

49178 系 微 信( )沉陷、翻浆处理: 精 住路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进 行处治。回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。①当土基和基层已经密实稳定后,可只修补面层。② 当 土 基 或 基 层 被 破 坏 时 , 应 先 处 理 土 基 , 再 修 补 基 层 , 重 铺 面 层 。 当 桥 涵 台 背 填 土 沉 降 时 , 应 先 处 理 台 背 填 土 后再修补面层。当正常沉降时,可直接加铺面层。( )坑槽处理:①坑槽深度已达基层,应先处治基层,再修复面层。② 修 补 的 坑 槽 应 为 顺 路 方 向 切 割 成 矩 形 , 坑 槽 四 壁 不 得 松 动 , 加 热 坑 槽 四 壁 , 涂 刷 粘 层 油 , 铺 筑 混 合 料 , 压 实 成 型,封缝,开放交通。槽深大于50mm时应分层摊铺压实。

1.沥青路面病害及微表处理1)病害处理()裂缝处理:缝宽在10mm及以内的,应采用专用藩缝()材料或热沥青灌缝,缝内潮湿时应 采用乳化沥青灌缝。缝宽在10mm以上时,应按本书7.1.2中O 下1)()要求进行修补。()壅包处理:①壅包峰谷高差不大于15mm时,可采用机械铣刨平整。②当壅包峰谷高差大于15mm且面积大于2m²时,应采用铣刨机将壅包全部除去,并应低于路表面30mm及以上。③基础壅包,应更换已变形的基层,再重铺面层。()车辙处理:①当车辙在15mm以上时,可采用铣刨机清除。②当联结层损坏时,应将损坏部位全部挖除,重新修补。③因基层局部下沉而造成的车辙,应先修补基层。

1.运营维护( )综合管廊内实行动火作业时,应采取防火措施。( )综合管廊内给水排水管道的维护管理应符合现行行业标准有关规定。利用综合管廊结构本体的雨水渠,每 年非雨季节清理疏通不应少于两次。( )基坑分段回填接槎处,已填土坡应挖台阶,其宽度不应小于1.0m、高度不应大于0.5m。( )基坑回填施工时,应采取措施防止管廊上浮。