案例中负有相关责任的参与方有哪些？

全网CPC卡管理采取、、收费公路经营管理单位及等多级管理模式，各级卡管理机构应配备相应的管理人员，负责CPC卡相关管理工作。（ ）

取消省界收费站，新的计费方式变为：ETC车辆“ETC分段计费，通过车载单元和后台记账形式自动扣费”，非ETC车辆“（ ）”；货车车辆由（ ）调整为“按车（轴）型收费车型分类”。

免费车种类包括哪些？（ ）

门架可根据各省门架拓扑关系完成（ ）前序漏计门架的动态补点和通行费代计，动态补点和通行费代收仅处理本省前序漏计门架。

满足车道（ ）以外的（ ），应移交下一班管理，或及时归还收费站库房仓，归还至收费库房仓的卡片应（ ）后按箱入库。

路段公司应釆取有效的（ ）和技术方法，防止CPC卡（ ）。

路段公司及收费站应加快CPC卡（ ），所有出口车道回收的CPC卡可直接拿到本站（ ）发放，尽最大可能提高CPC卡流转效率。

凌晨（ ）至（ ）时段，ETC车道系统限制所有（ ）客运车辆通行，如需通行，则需转ETC/MTC混合车道人工干预。

临牌车辆无OBU车载装置的，按CPC卡流程收取车辆通行费，如客户（ ）则按照丢卡/坏卡特情处理。

联网收费通行介质包括（ ）。