66.当轨道电路区段被列车占用时,轨道电路所处状态为()。

63.城市轨道交通通常将信号机设置在列车运行的线路左侧。

62.各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离。

61.信号开放后,此时该进路上的道岔必要时可以转换。

60.在联锁重启时,本地值班员应确保当列车完全停稳后才可以办理道岔操作。

59.红闪灯应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上。

58.轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸落下(闭路式),轨道电路这种状态就是分路状态。

57.在CBTC模式下,信号机故障不影响CBTC系统中列车的正常运营。

56.进路交人工控功能是指将某个信号机为始端的进路取消ATS自动触发使能,转为人工办理。

55.保护区段的设置原则必须在终端信号机的后方。

54.进路锁闭是方向功能或电路使用的基本原则。