施工、维修作业前必须设置现场专职防护员和双人作业，在车站行车室由驻站联络员负责办理登销记手续和防护工作，采用标准化用语执行三通知闭塞、发车、接近、2-3分钟通话及记录。

施工配合人员及安全监督员要提前()分钟到达施工现场，检查施工准备情况，充分作好施工前的准备工作。

涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在()及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记。

在提速过程中如发现安全隐患，应按设备管理单位（代维单位）提出的限制列车运行()条件行车，施工单位应立即整改。

施工单位要严格按施工方案组织施工，按作业程序、标准进行作业，并按规定设置()、插设()，不得扩大施工范围，不得擅自降低列车限制()，按规定堆放施工器材和用料，不得影响正常行车。

对道岔施工完后，某个开向暂不能启用或不能使用的道岔由施工单位钉固，设备管理单位（代维单位）确认，车务加锁车组织单位时，由施工单位钉固并加锁，对未启用的线路和道岔，施工单位须按规定设置（）。

对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁()。

劳务工不得担任营业线施工的（）、施工（）及（）等工作。

各施工队()要组织一次由技术人员及劳务工骨干参加的安全生产分析会。

驻站（台）联络员应由各单位指派（）担当，持证上岗。

班前必须同施工负责人、工地防护员核对()。