高速铁路整锚段更换承力索、接触线及故障恢复几何参数变化、导线损伤或有临时接头时列车放行条件为：

隧道吊柱不得扭曲，宜向受力方向倾斜不大于1°。（）

定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线。（）

定位装置的吊钩定位环开口，正定位时朝远离支柱侧，反定位时朝支柱侧。（）

在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。（）

正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影600～1050mm范围为始触区。（）

线岔两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（）600～1050mm（）的区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹。（）

中心锚结所在的跨距内接触线可以有接头和补强。（）

锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。（）

任何情况下，绝缘锚段关节两接触悬挂及定位支撑装置带电体各部分应满足空气绝缘间隙要求。（）

接触线局部磨耗达到或超出限界值，立即进行更换。（）