定位装置的防风拉线环距定位器头水平距离为（）mm，允许偏差+50～－l00mm。（）

高铁接触网故障抢修工作必须服从列车调度的统一指挥，抢修组设现场指挥一人。（）

当高速铁路发生故障，抢修组人员达到现场后，在勘察设备损坏时应同时拍照，作为故障分析和制定防范措施的影像资料。（）

高速铁路抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。登乘人员要本着快速出动、就近上车原则，立即申请要点登乘列车。（）

高速铁路接触网发生跳闸，跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。（）

高速铁路故障抢修过程中，抢修组必须指定专人、专用电话与供电调度保持不间断联系，如实汇报现场情况，及时传递抢修指挥命令和有关信息。（）

高速铁路故障抢修结束后，抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路。（）

高速铁路发生故障，抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过12小时。（）

接触网工区（含应急值守点）在接到供电调度故障抢修的命令后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，30分钟内出动，快速到达故障现场。（）

接触网需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加1.5公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速。（）

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任。（）