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为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持2m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
高铁接触网抢修既要考虑压缩故障停时,又要考虑以后正式修复的条件,首先使接触网脱离接地,尽快恢复送电,待列车离开故障供电单元后,再对故障地点进行恢复。()
高铁接触网故障抢修工作必须服从列车调度的统一指挥,抢修组设现场指挥一人。()
当高速铁路发生故障,抢修组人员达到现场后,在勘察设备损坏时应同时拍照,作为故障分析和制定防范措施的影像资料。()
高速铁路抢修人员应优先采取登乘列车的方式出动抢修。登乘人员要本着快速出动、就近上车原则,立即申请要点登乘列车。()
高速铁路接触网发生跳闸,跳闸重合闸成功或试送电成功,判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线(缆)原因时,列车可不需限速、降弓。()
高速铁路故障抢修过程中,抢修组必须指定专人、专用电话与供电调度保持不间断联系,如实汇报现场情况,及时传递抢修指挥命令和有关信息。()
高速铁路故障抢修结束后,抢修人员根据当时具体情况和地形条件可从“应急作业通道”或申请登乘列车撤离线路。()
高速铁路发生故障,抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过12小时。()
接触网工区(含应急值守点)在接到供电调度故障抢修的命令后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,30分钟内出动,快速到达故障现场。()
