每年（ ），乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（不含HXN3、HXN5型机车以及经检测合格在库内停留未超过2小时的机车）

列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。

列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。

列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（ ）列车速度。

列车运行监控装置LKJ，运行中当过机误差（ ）300m时，装置可以自动校正

列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（ ）。

列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到（ ），并不应使用单阀制动停车。

列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。

列车进站停车时,必须施行制动后的（ ）。