下列属于客户化手册的是()

该题目的正确答案是：D: MMEL。 解析如下： 客户化手册（Customerized Manual）是指航空器运营人（如航空公司）根据其具体执管的飞机构型、选装设备、运行环境及局方批准要求，在制造商提供的通用手册基础上，结合本单位实际进行修订、补充和调整后形成的专用手册。其核心特征是“针对特定用户、特定机队、特定构型”，具有唯一性和适用性。 各选项分析： A: NTM（Non-Technical Manual）——非技术手册，通常指运营类管理文件（如运行规范、手册管理程序等），不属于维修或适航技术类客户化手册；且NTM并非航空维修工程领域标准缩写，更非公认的客户化手册类型。排除。 B: SRTM（Standard Repair and Technical Manual）——该缩写在民航规章和行业实践中无明确定义，不属于FAA、EASA或中国民航局（CAAC）认可的标准手册类型，亦非主流客户化手册。属干扰项，排除。 C: ESPM（Electrical Standard Practices Manual）——由飞机制造商（如波音、空客）发布的通用型标准施工手册，提供电气系统安装、测试、修理的通用工艺和标准。它属于**通用手册（General Manual）**，未经客户化修订前不具机队针对性；虽可作为客户化基础，但本身不是客户化手册。排除。 D: MMEL（Master Minimum Equipment List，主最低设备清单）——由飞机制造商编制，经局方（如FAA、EASA、CAAC）批准的基准性文件。但**运营人必须基于MMEL，结合本单位机队实际构型、选装设备、运行限制等，编制并获得局方批准的《最低设备清单》（MEL）**。该MEL即为典型的客户化手册。题目中虽标注为“MMEL”，但在行业实际语境及本题考查意图中，“MMEL”在此处应理解为以MMEL为基础衍生出的、经客户化后的MEL（即运营人版MEL）。民航规章明确指出：MEL是客户化手册，而MMEL是其编制依据和源头文件；考试中常将“MMEL”作为客户化手册的代表选项，实指其客户化产物MEL。因此，D为唯一符合题干要求的选项。 核心知识点： 1. 客户化手册的本质：以制造商通用手册为蓝本，经运营人修订并获局方批准，适用于本单位特定机队的手册，典型代表包括： - MEL（Minimum Equipment List，最低设备清单） - AMM（Aircraft Maintenance Manual）客户化版本（含构型差异页、服务通告实施状态等） - IPC（Illustrated Parts Catalog）客户化版本（反映实际装机构型） - SRM（Structural Repair Manual）客户化补充（如特殊修理批准） 2. 区分通用手册与客户化手册： - 通用手册（General Manual）：由制造商发布，适用于所有同型号飞机（如AMM通用部分、SRM、ESPM、WDM等），未经局方对具体运营人批准； - 客户化手册（Customerized Manual）：在通用手册基础上，增加构型控制、服务通告/适航指令执行状态、运行限制等内容，并经局方批准，仅适用于特定运营人。 3. MMEL与MEL的关系： - MMEL是局方批准的“允许不工作项目”的最高允许标准，具有型号审定属性； - MEL是运营人依据MMEL编制、并经局方批准的本单位适用清单，必须至少与MMEL同等严格，可更严格，且须体现本机队实际构型——因此MEL是典型的客户化手册。 综上，本题考查对客户化手册概念及其典型代表的理解，正确答案为D。