()应当建立在质量系统控制下的评估制度

本题考查的是航空维修管理中关于维修活动质量控制与评估制度的法定要求，核心知识点涉及《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）的相关条款。 题干：“（ ）应当建立在质量系统控制下的评估制度”。 正确答案：B、外委维修 解析如下： 根据CCAR-145部第145.21条及第145.31条的规定，维修单位如将部分维修工作外委给其他单位（即外委维修），必须对外委单位进行评估和持续监督。该评估不得流于形式，而必须纳入本单位质量系统（Quality System）的控制之下。具体要求包括： - 维修单位应建立并实施对外委单位的评估制度； - 该评估制度须由质量部门负责组织、审核和监督； - 评估内容至少包括外委单位的资质、人员能力、设施设备、技术文件、质量控制能力等； - 评估结果须记录并存档，作为质量审核和局方监察的重要依据； - 外委维修工作的最终责任仍由委托单位承担，因此其质量系统必须能有效管控外委环节。 其他选项分析： A、内部维修：指本单位自行实施的维修工作，其全过程本就处于本单位质量系统的直接控制之下，无需另行“建立在质量系统控制下的评估制度”；评估制度针对的是外部可控性较弱的环节，而非内部常规作业。 C、适航维修：这是一个泛称，指符合适航规章要求的所有维修活动，并非特定维修类别；CCAR-145未将“适航维修”列为需单独建立专项评估制度的对象；适航性是所有维修活动的共同目标和基本要求，而非一种可被外委或需特别评估的维修类型。 D、放行维修：放行是维修工作完成后的最终批准环节（由授权放行人员签署），属于维修过程的末端控制行为，其本身不是一类维修工作，也不涉及对外单位的能力评估；放行人员资质及放行程序受质量系统控制，但不构成“对外委对象的评估制度”。 综上，只有“外委维修”因其涉及对第三方单位能力与合规性的依赖，法律明确要求维修单位必须在自身质量系统框架下建立并运行专门的评估制度，以确保外委工作持续满足适航要求。故正确答案为B。