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民用航空器维修执照考试
670
单选题

() 是指在生产操作过程中,实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差,其结果可柯能以某种形式给系统带来不良影响

A
 人为差错
B
 违规差错
C
 维修差错
D
 设计差错

答案解析

正确答案:A

解析:

本题考查的是人因工程与系统安全领域中关于“差错”类型的基本概念辨析。 题干描述:“在生产操作过程中,实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差,其结果可能以某种形式给系统带来不良影响”。 我们逐项分析选项: D:设计差错——指在系统或设备的设计阶段出现的缺陷,例如结构不合理、人机界面不友好、未考虑操作者认知负荷等。这类差错发生在设计环节,而非“生产操作过程”中,与题干中明确限定的“生产操作过程中”不符,故排除。 C:维修差错——特指在设备维护、检修、保养等维修活动中发生的错误,如漏装零件、错误校准、使用不匹配备件等。其发生场景是维修作业,而非一般意义上的生产操作过程(尽管维修可能属于广义生产支持活动),且题干未限定于维修情境,故非最恰当选项。 B:违规差错——指操作人员明知规章、规程存在,却故意违反(如擅自简化步骤、绕过联锁装置)。它强调主观故意性与规则违背行为,而题干仅描述“功能实现与要求之间的偏差”,未涉及是否故意违规,也未强调对规程的背离,因此范围过窄,不能涵盖所有操作中无意发生的偏差。 A:人为差错(Human Error)——根据国际标准IEC 62550及人因工程经典定义,人为差错是指人在执行任务过程中,其行为结果偏离了预期目标或系统所要求的功能,无论该偏差源于疏忽、失误(slip/mistake)、技能欠缺或信息处理局限等,只要发生在人的操作环节,且导致实际功能与规定功能不一致,即属人为差错。题干中“生产操作过程中”“实际功能与被要求功能的偏差”“可能带来不良影响”三要素,完全契合人为差错的核心定义。 补充说明:人为差错是系统失效的重要诱因之一,在航空、核电、医疗、化工等高可靠性行业被列为关键风险源。它不同于“违规”,因为差错可以是无意的;也不同于“设计差错”或“维修差错”,因其特指人在执行操作任务时的认知、决策或动作层面的偏差。 因此,正确答案为 A:人为差错。
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