民航局负责统一颁发航空器维修人员执照及()

本题考查的是中国民用航空局（CAAC）关于航空器维修人员执照管理的法定要求，依据为《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部）。 根据CCAR-66R3（现行有效版本）第二章第十条明确规定： “民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）由民航局统一颁发。维修人员执照包括基础部分和机型签署两部分。……执照持有人应当在获得相应机型签署后，方可从事该机型航空器的维修放行工作。” 其中： - 执照基础部分（即执照本身）由民航局统一颁发，涵盖航空器维修通用知识与基本技能要求； - 机型签署（Type Rating）是执照持有人针对具体航空器型号（如B737-800、A320ceo等）所取得的专项资格，必须经培训、实习、考试合格，并由民航局或其授权单位批准签注于执照上，是实施该机型维修放行的法定前提。 选项辨析： - A项“专业签署”：CCAR-66中无此法定概念；维修人员按专业方向分为“航空机械（ME）”和“航空电子（AV）”，但这是执照基础部分已明确的专业类别，不另设“专业签署”。 - B项“技能签署”：非法规术语；维修人员能力通过执照基础考试、实作评估及机型培训考核体现，不存在独立的“技能签署”制度。 - D项“类别签署”：CCAR-66中确有“执照类别”（如ME/AV），但该类别在申请执照时即确定并载于执照基础部分，无需另行签署；且题干中“及（）”与“执照”并列，强调的是执照之外需另行颁发/签注的内容，故不符合。 - C项“机型签署”：完全符合CCAR-66R3第十条“维修人员执照包括基础部分和机型签署”的规定，是民航局（或其授权单位）在执照基础部分之上附加签注的法定内容，具有强制性与排他性。 因此，正确答案为C：机型签署。 核心知识点总结： CCAR-66部确立了我国航空器维修人员资质管理体系的“一照两签”框架——即一本由民航局统一颁发的维修人员执照，包含基础部分（含专业类别）和机型签署部分；其中机型签署是开展特定机型维修工作的法定准入条件，须经严格培训、考核与批准程序。