海恩认为,每一起重大事故的背后, 必然有()次轻微事故和() 起事故征候以及()起事故隐患

CCAR-66部是为了规范(),保障民 用航空器持续适航和飞行安全

ARM提供()

CCAR-147确定了(),明确了机构类 别,制定了受理、审查和批准的时限要求以及维网 修培训机构的合格审定要求

人为因素的”十二条陷阱”,包括沟通不 良、骄傲自满、缺乏专业知识、分心、缺乏团队 合作、疲劳、资源不足、时间压力、缺乏主见、 紧张压力、()

SHEL模型中H代表()

民用航空器的使用和维修称之为()

航空维修中的人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,河表现为- -种由( )航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度

EASA法规体系分为几层?

短停、航后维修工作,需要维修人员在航班计划时间前至少()到达停机位

()手册提供和飞机相关的机场计划设施及维护计划设施信息