合格证持有人对航空器的维修可以部分外委,( )

()负责维修人员培训机构的合格审定

为规范()的生产,保障民用航空器持续适航和安全飞在满足适航规章的前提下,制定民用航空人员执照管理体系。

SHEL 模型是由模型中各组成部分的()构成的

CCAR-66部是为了规范(),保障民 用航空器持续适航和飞行安全

ARM提供()

CCAR-147确定了(),明确了机构类 别,制定了受理、审查和批准的时限要求以及维网 修培训机构的合格审定要求

人为因素的”十二条陷阱”,包括沟通不 良、骄傲自满、缺乏专业知识、分心、缺乏团队 合作、疲劳、资源不足、时间压力、缺乏主见、 紧张压力、()

SHEL模型中H代表()

民用航空器的使用和维修称之为()

航空维修中的人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响,河表现为- -种由( )航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重确定了维修差错的严重程度