2005年8月22日颁发第二次修订( )增加了维修天员体检与工时限制。

本题考查的是中国民用航空规章体系中关于维修单位审定管理的重要法规修订历史。 题干中提到“2005年8月22日颁发第二次修订”并“增加了维修人员体检与工时限制”，这一关键信息指向《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR-145部）的修订。 解析各选项： A：《国内维修单位申请指南》——该文件属于民航局发布的咨询通告或指导性材料，并非规章，不具有强制法律效力，且无“2005年8月22日第二次修订”的官方记录，也未系统纳入体检与工时等强制性要求。 B：《维修工时管理》——民航规章体系中并无名为《维修工时管理》的独立规章；工时限制相关内容是作为安全运行要素，嵌入在CCAR-145等上位规章中的具体条款，而非单独成规。 C：《民用航空器维修许可审定的规定》（即CCAR-145部）——这是中国民航局依据《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》制定的部门规章，专门规范维修单位的许可审定与持续监督。其第二次修订版于2005年8月22日由中国民航总局（现民航局）正式发布（民航总局令第150号），自2005年10月1日起施行。此次修订的重大变化之一，就是在第145.31条（维修人员资格要求）及新增条款中，首次明确将“维修人员的体检合格要求”和“连续工作时间、每日/每周工时限制”纳入维修单位必须建立并执行的管理制度，以防范疲劳作业带来的安全风险。这直接对应题干所述内容。 D：《维修单位的安全管理体系》——安全管理体系（SMS）相关要求是在2008年后随国际民航组织（ICAO）附件19推进及CCAR-145部2017年第三次修订才逐步强化的，2005年修订时尚未引入完整SMS框架，更未在该时间节点以独立规章形式发布。 核心知识点： - CCAR-145部是中国民用航空器维修单位资质审定与监管的根本性规章，其历次修订均体现行业安全管理重点的演进。 - 2005年第二次修订是CCAR-145部发展历程中的重要节点，首次将人为因素中的生理限制（如体检、工时）上升为法定管理要求，标志着我国维修安全管理从“以设备为中心”向“以人为中心”转变的开端。 - 规章名称须准确记忆：全称为《民用航空器维修许可审定的规定》，规章编号CCAR-145，不可与咨询通告（AC）、管理程序（AP）或其他指南类文件混淆。 因此，正确答案为C。