根据ATA章节划分,说法不正确的是()

人为差错模型理论的现行失效在事故发生后()

维修差错管理应该遵从的原则是()

民航地区管理局内设( )

厂家持续适航技术资料(厂家服务文件)主要包括()

作风按类型来分,可分为( )、( )、( )和生活作风。

按发生差错的主导原因,可以将维修差错分为哪几种基本类型()

维修审查委员会负责评审的项目有( )

有关事故链的描述,以下说法正确的是()

潜在失效是指远在事故发生之前所做出的决定或者所采取的措施而导致的结果,通常产生于 ()

下列关于规章说法正确的是()