1912.驻站联络员应如何做好预报?

313.钢轨接头应采用相对式联结方式,直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于()mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

312.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的()倍。

311.道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕),18号道岔侧向过渡枕不得少于38根;30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于()。

310.复曲线每个圆曲线的长度不得短于(),其超高应在正矢递减范围内,从较大超高向较小超高均匀顺坡。

309.凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。

308.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。

307.正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于()。

306.道岔辙叉号数选择,侧向停发旅客列车的单开道岔,不得小于()。

305.换出的长钢轨当日回收不完时,应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于()。

304.龙门架车及轨排车运行应按超限货物运输的有关规定办理,区间运行速度由铁路局视线路条件决定,通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道,均应限速()。