169.紧固直线上钢轨接头6孔螺栓,正确的操作是()。

　先上紧最外侧两个螺栓,再上紧中间两个螺栓,剩下两个最后上紧。

　先上紧中间两个螺栓,再上紧最外侧两个螺栓,剩下两个最后上紧。

　先上紧中间两个螺栓,其余4个依次上紧。

　先上紧最外侧两个螺栓,再上紧次外两个螺栓,最后上紧中间两个螺栓。

正确答案：A

解析：

题目解析答案: A 在紧固直线上的钢轨接头时，螺栓的紧固顺序应该是从最外侧开始向内逐步紧固。这是因为螺栓的紧固会产生一定的变形，如果先紧固中间的螺栓，可能会导致螺栓孔位置的偏移，使得其他螺栓难以正确对准孔。因此，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧，是正确的操作顺序。

1736.为了缓和变坡点坡度的急剧变化,使列车通过变坡点时不脱轨、不脱钩和产生的____不超过允许值,相邻坡段坡度代数差大于一定限度时,应在变坡点处设置竖曲线。

1735.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于____。

1734.单元轨节长度宜为1000~2000m,不应短于____。

1733.无缝固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,高锰钢辙叉前后4个接头可采用____外,其余接头应全部焊接。

1732.导曲线可根据需要设置____的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

1731.采用圆曲线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差____,应设置竖曲线。

1730.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入____、调节器及明桥面砟。

1729.缓和曲线与直线连接处不得有____。

1728.如行车条件有较大变化,或曲线发生木枕压忉、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况,应根据实测行车速度和实际牵引质量,重新计算和____

1727.线路爬行量大于____时应及时整正。