KZS/M-I型集中式轴温报警器仪器通电后首先自检，全屏点亮约1 s，然后依次显示仪器电子身份号、产品型号、软件版本号，300 ?A恒流源检测值、跟踪报警设定值，车种车号，时间，然后显示所接传感器的类型（数字传感器DS1820显示"D"、DS18S20显示"S"、 DS18B20显示"B"，模拟传感器显示"M" ）。最后进入本车轴温显示状态。 （ ）

普通旅客列车发生机车与第一辆车的钩差过限，车辆的车钩高度在规定的范围内（ ）。则属于机车原因，应由机车乘务员负责处理。

车辆制动缸的（ ）会造成制动缸缓解不良故障。

分配阀缓解不良的原因是( )。

（ ）故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动。

弹簧的( )愈小，愈不容易变形。

新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原直径（ ）即为不合格。

列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为( )。

软管浸入水槽内，以600kPa风压试验，保持（ ）无漏泄。

A3修时客车车钩钩尾框扁销孔磨耗后总长度超过（ ）时焊修并加工恢复原设计尺寸。

钩耳孔及钩舌锁孔磨耗过限须镶3～6mm厚、表面硬度为（ ）的衬套。