客车转向架构架弯曲变形有垂直弯曲变形和（ ）变形两种形式。

有车站人员参加的简略试验，车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100 kPa并保压1min，车站发车人员确认最后一辆车发生（ ）作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生缓解作用，通知司机试验完毕。

在区间、线路所有列尾的列车，由司机负责；无列尾或列尾故障的列车，在区间、线路所由（ ）负责。

在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

列车在运行途中发生车辆事故或（ ），到达有列检作业场的车站后，司机应通知列检人员。

如系自动制动机发生故障时，司机应会同（ ）用本务机车试验，并做成记录。

事故、故障车辆回送需派员护送时，车辆段须派（ ）人员护送。

通过旅客列车不摘车修范围：标记速度()km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

当（）km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程规定进行限速》。

持续一定时间的保压试验，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于（）kPa。

行李、邮政车各配备4具4L水型灭火器，行李车配备（）L推车式水型灭火器1具，灭火器应固定在工作间内。