TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点之一:兼容控制柜对整车电气系统( )进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。

旅客列车停车后，司机按规定向列车调度员、车站值班员报告，同时将停车原因及相关情况通知（ ）。

车辆乘务员按规定进行检查确认、处理。旅客列车车轮擦伤需要移动检查时，在车站有客列检的由客列检，无客列检的由车辆乘务员通知（ ），由车站值班员确认具备移动条件（旅客乘降、行包装卸等作业完毕）后，按客列检或车辆乘务员要求指挥列车移动。

旅客列车车轮擦伤需要移动检查时，在区间由车辆乘务员通知（ ）移动列车，协助客列检或车辆乘务员检查处理车轮擦伤情况。

车辆乘务员要及时将检查处理结果经（ ）转报车站值班员或列车调度员。

关门车为（ ）辆及以上时，车辆乘务员要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，根据闸瓦压力提出限速要求，列车按限速要求运行至前方站停车处理或甩车。

（ ）要经常注视压力表是否保持规定压力，如发现压力逐渐下降，应视为车辆的折角塞门关闭，立即通过列车无线调度通信设备通知司机并使用紧急制动阀停车，由司机负责通知车站值班员转告列车调度员，在停车后立即处理。

当司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时，必须立即采取( )停车措施，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、车辆乘务员，上述人员接到通知后，要立即采取措施使列车停车。

司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时，停车后司机要会同有关人员（车站值班员或助理值班员、车辆乘务员、乘警、列车长等）检查( )状态，并报告列车调度员。

列车发生火灾时，在区间内由司机通知就近车站并负责指挥（旅客列车由（ ）负责指挥）救火；在车站由站长或车站值班员负责指挥救火。

列车发生火灾停车后，旅客列车应首先疏散（ ）车厢内的旅客