TK981型应急电源应急控制时断开 自动:电池电压过低（C42-45V）时，双运放U3A同相端电压低于反相端电压，U3A输出低电平，V33截止，接触器KM1释放，自动切断电池供电。同理电池电压过高( )时，自动切断电池。

在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行（）等作业。

“车统一23”是界定（）的依据。

列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由（）负责。

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为（）责任。

列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

旅客列车包括有特快、快速、（）。

凡发生行车设备故障、非正常行车安全信息后，未按照责任界定，启动应急预案、组织指导乘务包乘组、客列检班组进行故障应急处置；对发生行车设备故障、非正常行车安全信息后瞒报、误报的责任科室、车间以及应急处置后相关车间、科室值班人员没有追踪应急处置落实情况，一律按照段对铁路交通事故中（）类事故，对责任车间、科室进行逐级责任追究考核。

运用客车质量鉴中悬吊装置裂纹、紧固件丢失属（）类故障。

确认车钩分离时的状态（车辆与车辆分离）：分离的两车钩均在全开位时，车辆没有备用配件时，拆卸尾部一位车辆上末端（）的车钩配件，更换完毕后，进行连挂。

列车出库前，通过长大下坡道的旅客列车，除进行制动机全部试验外，还应进行持续一定时间的制动机保压试验。在保压状态下，（）min内不的发生自然缓解。