( )是监控旅客列车运行安全的重要岗位。

无客列检作业的站折列车，车辆包乘组利用本务机车进行列车制动机( )。

无客列检作业的站折列车，车辆包乘组利用本务机车进行列车制动机全部试验。同时，按照因列车牵引、超员超载、异物击打等可能造成故障的部位必须重点检查的原则，按( )对通过列车技术检查范围进行作业，对途中出现异常的车辆进行重点检查，处理TVDS、THDS预报的故障（含热轴故障）。

对入库折返的旅客列车车辆包乘组随车入库到库列检值班室进行签到，接受酒精测试，办理车统-( )交接；

对入库折返的旅客列车车辆包乘组随车入库到库列检值班室进行签到，接受酒精测试，办理车统-181故障交接；车底出库前，车辆包乘组到值班室报到，接受( )测试，听取传达有关事项。

本属终到后，车辆乘务组随车入库并向值班员汇报列车( )，接受酒精测试，交接《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181），重点故障须将途中发现及处置情况向库列检工长当面交接。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置( )，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为( )旗，夜间为红色信号灯。

进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车( )侧设置防护号志。

进行机车摘挂作业时，在机次( )客车非站台侧设置防护号志。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端( )；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。