制动时，列车管内的空气波速一般为（ ）左右。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（ ），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许（ ）。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为（ ）供风状态。

单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车（ ），但加挂区段有换向时禁止加挂。

单管供风客车加挂在双管供风列车时，只允许编挂在列车尾部，但加挂区段有换向时（ ） 加挂。

加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车（ ）、缓解良好。

加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的连结状态、折角塞门、“三捆绑”状态进行检查确认，并确认加挂车制动、（ ）良好。

客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有( )端连挂；

客车成组回送时，辆数不得超过（ ）辆。

装用密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂( )；