304.高速铁路因救援抢险等需要,必须在非“天窗”时间内进行作业的,作业单位在提报计划和作业申请时,必须同时提出对本线封锁、邻线限速或封锁的请求,得到()许可的命令后方可上道作业。

( )368.高速铁路防护栅栏一般采用混凝土栅栏。

( )367.普速铁路隧道内避车洞可用于保证隧道内维修人员的安全和存放工具材料。

( )366.涵洞设在路堑下面的填土中,是用以通过水流的一种建筑物。

( )365.两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。

( )364.双开道岔的特点是同道岔相衔接的两条线路各自向两侧分岔;它的优点是(与单开道岔相比)辙叉号码相同时,其导曲线半径较大;辙叉号码相同时,其道岔全长较短。

( )363.路基可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖六种类型。

( )362.铁路线路安全保护区B型标桩为基本型,适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

( )361.在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点,设严禁采砂标。

( )360.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架。

( )359.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩。