151.自动闭塞区段,施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于()的上坡道时,施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间

好的，让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目背景 这道题主要涉及铁路运输中的“自动闭塞区段”以及“施工路用列车”的相关规则。 ### 题目关键点 - **自动闭塞区段**：是指铁路线上使用自动闭塞信号系统控制列车运行的区域。 - **最后一趟列车**：指在施工封锁前通过施工地点的最后一列正常运营的列车。 - **上坡道**：指铁路线上的上坡路段。 - **施工路用列车**：指用于施工的专用列车，如运送材料、设备等。 ### 问题核心 当最后一趟列车前进方向为上坡道时，如果坡度不大于某个值（题目中的选项），施工负责人可以申请让施工路用列车跟随该次列车进入区间进行施工。 ### 分析 题目问的是“前进方向为不大于多少的上坡道时”，施工负责人可以申请让施工路用列车跟踪进入区间。 #### 联想与理解 想象一下，如果你开车上山，坡度越大，车辆行驶越困难。同样地，在铁路中，如果上坡太陡，对列车的影响也很大。因此，需要有一个合理的坡度限制，确保施工路用列车能够安全地跟随最后一趟列车进入区间。 根据铁路运输的实际经验和规定，通常情况下： - 坡度较小时，施工路用列车更容易跟随； - 坡度过大时，施工路用列车可能无法顺利跟随，存在安全隐患。 ### 答案解析 A: 6‰ B: 7‰ C: 8‰ D: 12‰ 根据铁路运输的规定，合理的上坡道坡度通常是不超过 6‰ 的。这是因为： - 6‰ 已经是一个相对较大的坡度，但仍在可控范围内； - 7‰、8‰ 和 12‰ 的坡度都较大，施工路用列车难以安全跟随。 因此，正确答案是 A: 6‰。 ### 总结 简单来说，当最后一趟列车前进方向的上坡道不大于 6‰ 时，施工负责人可以申请让施工路用列车跟随进入区间。这样既保证了施工的安全性，又提高了工作效率。 希望这个解释能帮助你更好地理解和记住这个知识点！