答案：(1)正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,冒进信号,并未报告再次动车,是本次事故主要原因。(2分) (2)副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准,作业过程中看手机,未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责,是本次事故次要原因。(2分) (3)司机值乘时必须严格执行一次作业标准,列车动车前,必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。(1分) (4)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等),并按规定速度行驶。(1分) (5)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(1分) (6)司机驾驶ATO列车进站时,如速度异常,在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时,(列车运行至站台中部距停车标12个站台门处,速度≥45KM/H),应立即手指TOD速度显示区,确认车速,做好停车准备,距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H,应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时,列车到达站台中部(距停车标12个站台门处,下同)人工限速30km/h。(1分) (7)ATO列车在区间运行触发EB时,司机缓解后需手动驾驶列车进站对标,防止因信号系统故障导致列车越站。(1分) (8)如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故,动车将可能扩大影响的事件,严禁司机擅自动车,司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报,按行调命令执行,禁止臆测行车。(1分)
答案：(1)正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,冒进信号,并未报告再次动车,是本次事故主要原因。(2分) (2)副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准,作业过程中看手机,未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责,是本次事故次要原因。(2分) (3)司机值乘时必须严格执行一次作业标准,列车动车前,必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。(1分) (4)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等),并按规定速度行驶。(1分) (5)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(1分) (6)司机驾驶ATO列车进站时,如速度异常,在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时,(列车运行至站台中部距停车标12个站台门处,速度≥45KM/H),应立即手指TOD速度显示区,确认车速,做好停车准备,距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H,应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时,列车到达站台中部(距停车标12个站台门处,下同)人工限速30km/h。(1分) (7)ATO列车在区间运行触发EB时,司机缓解后需手动驾驶列车进站对标,防止因信号系统故障导致列车越站。(1分) (8)如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故,动车将可能扩大影响的事件,严禁司机擅自动车,司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报,按行调命令执行,禁止臆测行车。(1分)
A. 紧急制动旁路
B. 紧急制动短路
C. 模式开关2
D. 警惕旁路
A. 除特殊情况外,应避免蓄电池的完全放电
B. 电客车运行时,司机随意打开司机室侧门将身体探出车外
C. 电客车因本身系统故障下线后,司机入库收车
D. 进行电客车复轨救援(演练),接触网不需断电
A. 12元,20元
B. 8元,30元
C. 12元,30元
D. 15元,30元
A. 动车前,电客车必须鸣笛方可动车
B. 电客车回库停车时,应与登车梯对位
C. 电客车在运行中出现故障,需旁路,此时司机直接操作此按钮
D. 接触网未断电时,任何人不得在车顶上作业
A. 司机长
B. 行调
C. 站长
D. 值班员
A. 未登记进行有碍行车安全的作业
B. 人员违规进入正线、辅助线、车辆段轨行区等特殊部位
C. 轨行区施工作业完成后,未按规定出清物资,影响行车安全的
D. 服用鸦片、海洛因、冰毒、吗啡、大麻、可卡因等毒品上岗作业或一线员工酒后上岗作业
