轮修（互换修）的设备、器材，按其运用设备、器材总数的（ ）备用；驼峰道岔转换设备按运用数量的30%备用。

列车运行监控装置(LKJ)、列车运行控制系统(ATP)设备由电务人员在机车、动车组出库前进行时钟精度检查校核。

电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。

电锁器联锁的车站，电务部门应配有道岔电锁器的备用钥匙，放入专用箱内，由信号工区加封，启用时须经电务段调度的允许，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

电动转辙机钥匙、手摇把需使用时,应在《行车设备检查登记簿》内登记后,方可使用。

CTC行调终端必须在网络畅通的条件下方可运行全部功能，网络中断时，不可以提供有限制的离线操作功能。

若设置低于45km/h的限速，CTC/TDCS按45km/h向TSRS传送，并按实际速度值自动生成限速调度命令文本，通知司机按文本限速调度命令控制列车运行。

CTCS-3级列控系统中，RBC采用列车最近定位应答器（LRBG）的相对距离方式，分别独立描述各处限速信息。

侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，限速区长度（L_TSR）为进路长度加80m。临时限速值设45km/h、60km/h两档。

区间及站内正线临时限速按实际里程标设置（单位：m），临时限速值分辨率为5km/h，最低限速值80km/h，最长限速区长度为TSRS对应的调度台管界范围。

TSRS不具备故障自诊断、维护及管理功能。