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简答题
SF6断路器为什么需要安装缓冲器？断路器常用的缓冲装置有哪几种?并简要说明其工作原理。
答案解析
正确答案：1.断路器分、合闸时，导电杆具有足够的分、合速度。但往往当导电杆运动到预定的分、合位置时，仍剩有很大的速度和动能，对机构及断路器有很大的冲击。故需要缓冲装置，以吸收运动系统的剩余动能，使运动系统平稳；
2.常用缓冲器类型有：（1）油缓冲器，当高速运动的部件撞击到缓冲器上面的撞杆后，里面的活塞会和运动的部件一起向下运动，因为油基本不能压缩，因此活塞下的油只能以高速通过活塞与油缸之间的窄缝流到活塞的上方，油流过窄的缝隙时需要克服很大的粘性摩擦力，对活塞底部产生压力，阻碍活塞向下运动，以形成对运动部件的缓冲。将动能转变成热能吸收掉；（2）弹簧缓冲器，当运动部件与弹簧缓冲器相撞后，撞杆向上运动，弹簧被压缩，弹簧吸收运动部件的动能而产生缓冲。将动能转变成势能储存起来，必要时再释放出来；（3）橡胶垫缓冲器，在橡皮垫圈之间放有金属垫圈，当断路器运动部分撞击在螺杆上的时候，撞击力动过平板传递给橡皮垫圈和金属垫圈。橡皮具有一定弹性，起缓冲作用。橡皮垫圈沿着轴向压缩，并沿半径方向向外膨胀，使橡皮垫圈和金属垫圈之间产生摩擦。运动部件的一部分动能就消耗在压缩橡皮、克服橡皮内部的摩擦力以及克服橡皮与金属垫圈之间的摩擦力上，是将动能转变成热能吸收掉，结构最简单；（4）气体缓冲器，原理与油缓冲器类似，只不过把油换成了气体介质。它由气缸、带密封胀圈的活塞、撞杆和可调节的排气小孔组成。当断路器运动部件与撞杆相撞后，活塞向下运动，活塞下面的气体被压缩，压力增高产生制动作用。调节排气小孔的面积可以改变制动力的大小。
2.常用缓冲器类型有：（1）油缓冲器，当高速运动的部件撞击到缓冲器上面的撞杆后，里面的活塞会和运动的部件一起向下运动，因为油基本不能压缩，因此活塞下的油只能以高速通过活塞与油缸之间的窄缝流到活塞的上方，油流过窄的缝隙时需要克服很大的粘性摩擦力，对活塞底部产生压力，阻碍活塞向下运动，以形成对运动部件的缓冲。将动能转变成热能吸收掉；（2）弹簧缓冲器，当运动部件与弹簧缓冲器相撞后，撞杆向上运动，弹簧被压缩，弹簧吸收运动部件的动能而产生缓冲。将动能转变成势能储存起来，必要时再释放出来；（3）橡胶垫缓冲器，在橡皮垫圈之间放有金属垫圈，当断路器运动部分撞击在螺杆上的时候，撞击力动过平板传递给橡皮垫圈和金属垫圈。橡皮具有一定弹性，起缓冲作用。橡皮垫圈沿着轴向压缩，并沿半径方向向外膨胀，使橡皮垫圈和金属垫圈之间产生摩擦。运动部件的一部分动能就消耗在压缩橡皮、克服橡皮内部的摩擦力以及克服橡皮与金属垫圈之间的摩擦力上，是将动能转变成热能吸收掉，结构最简单；（4）气体缓冲器，原理与油缓冲器类似，只不过把油换成了气体介质。它由气缸、带密封胀圈的活塞、撞杆和可调节的排气小孔组成。当断路器运动部件与撞杆相撞后，活塞向下运动，活塞下面的气体被压缩，压力增高产生制动作用。调节排气小孔的面积可以改变制动力的大小。
相关知识点：
SF6缓冲器作用，多种类型要熟知
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