(25)依据《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)，关于 CBR 试验的叙述有: ①CBR 试验是对压实试件泡水后贯入试验;②CBR 值是规定贯入量时单位 压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值;③处于路基不同深 度位置的土，其 CBR 值的要求不同;④材料的CBR 指标指的是某压实度下 的 CBR 值;⑤CBR 试件一般要在水中浸泡 48 小时，下列正确的是()。 ( )

这是一道关于《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)中加州承载比（CBR）试验知识点的多选题。我们需要逐一分析各个叙述的正确性。 **详细解析：** 1. **分析叙述①：“CBR 试验是对压实试件泡水后贯入试验”** * **正确**。根据规范，CBR试验通常模拟路基土在最不利状态下的承载力。对于浸水路堤或地下水位较高的路段，试件需要进行泡水饱和处理，以模拟水对土体强度的削弱作用，然后进行贯入试验。虽然也有不泡水的工况，但“泡水后贯入”是CBR试验最具代表性和常规的操作流程描述，用于测定土基在水稳性最差时的承载能力。在考试语境中，该描述被视为对标准试验流程的正确概括。 2. **分析叙述②：“CBR 值是规定贯入量时单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值”** * **正确**。这是CBR值的标准定义。 * 公式为：$CBR = \frac{p}{p_s} \times 100\%$ * 其中，$p$ 是试件在规定贯入量（通常为2.5mm或5.0mm）时的单位压力；$p_s$ 是标准碎石材料在相同贯入量时的标准荷载强度（当贯入量为2.5mm时，$p_s=7000 \text{kPa}$；当贯入量为5.0mm时，$p_s=10500 \text{kPa}$）。 3. **分析叙述③：“处于路基不同深度位置的土，其 CBR 值的要求不同”** * **正确**。根据《公路路基设计规范》等相关规范，路基填料的最小强度和最大粒径要求随路基深度（上路床、下路床、上路堤、下路堤）的不同而不同。一般来说，越靠近路面表层（上路床），对CBR值的要求越高，因为该区域承受的应力最大且受环境影响最直接。 4. **分析叙述④：“材料的CBR 指标指的是某压实度下的 CBR 值”** * **正确**。CBR值与土的密实度（压实度）密切相关。同一种土，压实度越高，其CBR值通常越大。因此，在报告或规定材料的CBR指标时，必须指明是在何种压实度（例如重型击实标准的95%或96%等）下测得的，否则该指标没有明确意义。规范要求CBR试验试件应按规定的压实度制备。 5. **分析叙述⑤：“CBR 试件一般要在水中浸泡 48 小时”** * **错误**。根据《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020) T 0134-2019 加州承载比(CBR)试验方法的规定，试件从水槽中取出后，应倒去筒内水，让试件自由排水 **15分钟**，然后进行贯入试验。而在制备好试件放入水槽进行泡水饱和时，规范要求水面应高出试件顶面约25mm，**浸泡时间通常为96小时（4昼夜）**，以使试件充分饱和。 * *注意*：旧版规范或某些特定简易试验可能提及较短时间，但在现行标准JTG 3430-2020及通用的公路工程试验惯例中，标准泡水时间是 **96小时**。即使参考一些教材提到的“浸泡4昼夜”，也绝非48小时。48小时通常不足以让典型的路基土试件达到完全饱和状态。因此，叙述⑤中的“48小时”是不准确的，标准应为96小时。 **综上所述：** * ① 正确 * ② 正确 * ③ 正确 * ④ 正确 * ⑤ 错误（标准泡水时间应为96小时） 因此，正确的组合是 ①②③④。 **结论：** 正确答案是 **C**。