钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于(    )。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣( )分。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅱ级每处扣( )分。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣( )分。

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅲ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（）

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过( )或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。

道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、（ ）等工务设备状态综合评价结果确定。