钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力(    )。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅳ级每处扣( )分。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣( )分。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅱ级每处扣( )分。

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣( )分。

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅲ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（）

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过( )或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。